Se déplacer à Lisbonne : métro, tramways, funiculaires et ferries

Achetez d'abord la carte, puis choisissez le tarif

Tout commence par une carte rechargeable Navegante ou Viva Viagem, vendue à 0,50 € dans n'importe quelle machine du métro et valable sur le métro, les bus Carris, les tramways, les funiculaires et l'ascenseur de Santa Justa. Vous la chargez ensuite de deux façons. Le Zapping est un crédit à la consommation d'environ 1,85 € par trajet en métro ou bus, moins cher que les tickets papier, et c'est le bon choix si vous marchez beaucoup. Le ticket 24 heures coûte environ 7 € et couvre les voyages illimités en métro, bus, tramway et funiculaires dès la première utilisation.

Le seuil de rentabilité est de quatre trajets dans la journée, ou trois si l'un d'eux est un tramway — un ticket de tramway acheté à bord au conducteur coûte environ 3,20 €, presque le double du tarif carte, et cet écart seul justifie la carte dès le premier jour. Si vous restez un mois, le pass mensuel Navegante à environ 40 € couvre toute l'aire métropolitaine, y compris les trains de Sintra et Cascais, et c'est une valeur exceptionnelle. Une carte ne peut pas être partagée entre deux voyageurs pour le même trajet : achetez-en une chacun.

Le métro : quatre lignes, et à quoi elles servent vraiment

Le métro de Lisbonne est propre, rapide et petit — quatre lignes fonctionnant à peu près de 6h30 à 1h00. La ligne rouge relie l'aéroport à Alameda, Oriente et Parque das Nações, ce qui en fait la route d'arrivée et la raison pour laquelle vous n'avez jamais besoin d'un taxi depuis l'aéroport. La ligne bleue va de Baixa à Restauradores, Avenida, Marquês de Pombal et jusqu'à Sete Rios et le zoo. La ligne verte relie Cais do Sodré à Baixa-Chiado, Rossio, Martim Moniz, Intendente et Anjos. La ligne jaune monte de Rossio à Marquês de Pombal et au nord vers Campo Grande.

Ce que le métro ne fait pas, c'est desservir Alfama, Graça, Bairro Alto, Belém ou Lapa — les quartiers les plus pentus et les plus jolis n'ont pas de station, ce qui explique pourquoi les tramways et les bus restent indispensables. Son astuce la plus utile pour les visiteurs est la station Baixa-Chiado, dont l'immense escalier mécanique relie la Baixa plate au haut de Chiado en quatre-vingt-dix secondes et épargne une vraie montée. Beaucoup de stations valent le coup d'œil en elles-mêmes pour leur azulejos commandés ; Olaias et Parque sont les plus remarquables.

Tramways : quelles lignes prendre et lesquelles subir

Le tramway 28E est le célèbre, avec ses voitures anciennes Remodelado, reliant Martim Moniz à Graça, Alfama, Baixa, Chiado et Estrela jusqu'à Campo de Ourique. C'est une balade vraiment charmante et, de la mi-matinée au début de soirée, une cohue debout avec 30 à 40 minutes de queue au terminus et le plus haut taux de pickpockets du Portugal. Prenez-le à 7h30 ou après 21h00, ou montez en cours de route à Graça ou Sé et descendez. La ligne 12E fait une boucle plus courte dans Alfama avec une fraction de la foule.

Les tramways utiles sont les autres. Le 15E fait rouler des rames articulées modernes de la place da Figueira et Cais do Sodré vers l'ouest le long du fleuve jusqu'à Alcântara et Belém en une vingtaine de minutes — la ligne la plus utile pour le tourisme, quoique bondée dès la mi-matinée. Le 25E monte de Corpo Santo à travers Lapa et Estrela, et le 24E relie Cais do Sodré à Príncipe Real et Campolide, ce qui est la façon la plus simple d'atteindre cette colline. Montez par la porte avant et validez votre carte sur le lecteur.

Funiculaires, ascenseurs et l'art de ne pas grimper

Les trois funiculaires de Lisbonne sont des ouvrages d'ingénierie du XIXe siècle qui travaillent encore tous les jours. Le Glória monte de Restauradores à São Pedro de Alcântara en trois minutes ; le Bica relie la rue de São Paulo près de Cais do Sodré au bord de Chiado par la rue la plus photographiée de la ville ; le Lavra, le plus ancien, datant de 1884, monte depuis le Largo da Anunciada. Tous sont inclus dans le ticket 24 heures, sinon environ 4,10 € l'aller-retour — cher seul, gratuit à la marge si vous avez déjà le pass journalier.

L'Elevador de Santa Justa est celui à éviter : une belle structure de fer avec 30 à 45 minutes de queue et un tarif de plus de 5 € pour l'aller-retour, plateforme d'observation comprise. Montez plutôt à pied jusqu'au Largo do Carmo et payez un petit droit pour accéder à la passerelle supérieure sans queue, ou passez votre chemin. Il existe aussi des alternatives gratuites : l'ascenseur public de la rue dos Fanqueiros relie la Baixa à Costa do Castelo, et les escaliers mécaniques du métro Baixa-Chiado font le même travail pour le prix d'un ticket de métro.

Ferries et trains de banlieue : le meilleur rapport qualité-prix de la ville

Le ferry de Cacilhas depuis Cais do Sodré prend dix minutes, coûte environ 1,55 € avec une carte, et offre la plus belle vue de Lisbonne qui soit — toute la ville s'élevant de l'eau avec le pont au-dessus. De l'autre côté, Cacilhas a d'excellents restaurants de fruits de mer le long du front de mer, la statue du Cristo Rei en haut de la colline avec un ascenseur vers la plateforme d'observation, et des bus vers les plages de Costa da Caparica. D'autres ferries relient le Terreiro do Paço à Barreiro et Montijo, et Belém à Trafaria.

Les deux lignes de banlieue sont essentielles. Cais do Sodré à Cascais prend 33 à 40 minutes, toutes les 20 minutes le long du fleuve puis de la côte, avec arrêts à Belém, Algés, la plage de Carcavelos, Estoril et Cascais, pour quelques euros avec une carte. Rossio à Sintra prend environ 40 minutes. Les deux sont couvertes par le pass mensuel Navegante mais pas par le ticket journalier de la ville, alors rechargez du crédit Zapping avant de monter — sauter les barrières entraîne une amende et les contrôleurs travaillent vraiment sur ces lignes.

Taxis, VTC et l'aéroport

Bolt et Uber opèrent tous deux largement et sont l'option la moins chère à Lisbonne : 6-9 € pour un trajet typique dans le centre, 15-22 € de l'aéroport à Chiado selon l'heure. Les taxis couleur crème sont au compteur, globalement honnêtes, et préférables aux stations de l'aéroport où la zone de prise en charge des VTC est à distance de l'arrivée ; comptez 15-25 € jusqu'au centre avec un petit supplément bagages. Les deux peinent à Alfama, Bairro Alto et Castelo, où les chauffeurs vous déposeront au coin carrossable le plus proche et vous ferez le reste à pied.

Le métro depuis l'aéroport est plus rapide que les deux dans la circulation : la ligne rouge depuis la station Aeroporto atteint Alameda en une vingtaine de minutes et rejoint la ligne verte pour Baixa et Chiado, pour un seul tarif. Il n'est gênant qu'avec des bagages lourds à la correspondance d'Alameda, qui implique des escaliers et des escaliers mécaniques. Entre 1h00 et 6h30 le métro est fermé et un bus de nuit ou un VTC est votre seule option ; comptez 20-25 € pour une arrivée tardive.

À pied, trottinettes et la stratégie honnête

La zone touristique centrale fait environ 3 km de large et l'essentiel de ce que vous voulez voir s'y trouve, mais les pentes sont sérieuses — 10 à 15 % sont monnaie courante et Alfama est en grande partie constitué d'escaliers. La stratégie gagnante est simple et mérite d'être dite crûment : utilisez les machines pour monter et vos jambes pour descendre. Prenez un tramway, un funiculaire ou les escaliers mécaniques du métro jusqu'à Graça, São Pedro de Alcântara ou Príncipe Real, puis descendez à travers les vieux quartiers. Portez des chaussures à vraie adhérence, car la calçada calcaire polie sous la bruine est réellement dangereuse.

Les trottinettes électriques et vélos en libre-service sont partout et coûtent environ 1 € de déblocage plus 0,20 € la minute, mais les pavés vous secouent les dents, les collines viennent à bout des modèles bon marché et les casques ne sont pas fournis. Le système de vélos à assistance électrique de la ville gère mieux les côtes et vaut le coup pour la piste plate en bord de fleuve de Cais do Sodré à Belém, le seul itinéraire cyclable vraiment agréable du centre de Lisbonne. Sinon, marchez, gardez votre sac devant vous dans le 28E, et laissez les funiculaires faire le travail.